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挂车abs厂家
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导致您的挂车abs不好用的原因有哪些呢?

2021-02-27

挂车abs在使用由于其操作方法和产品设备的不合格导致其使用效果不佳,刹车性能不显著,为此我公司技术人员通过调查发现导致其不好的用的原因主要有六点,那么下面就由半挂车abs的技术人员为我们详细的解答一下吧。

半挂车ABS厂家

1.制动灯取电不自检,可靠性不高。abs系统在通电初始阶段,会完成自检过程,通常需要3-5秒的时间。按照设计标准,需要独立的供电系统,通俗的讲,在车辆启动后持续供电,让进入启动状态,自检后保持待命。abs系统需要自检是必须的,这样才能确保abs系统工作正常。早期的挂车abs,由于老式车辆没有独立供电接口,在之前对abs的调查中,基本都是采用第二种制动灯接法,在实际使用过程中将会存在不可靠性。

2.回位簧不合适,刹车分泵回位能力差。abs系统工作时,完成轮胎抱死与解除的调整往复动作,在一秒的时间内,zui高需达5次的指令。当系统接受到传感器信号时,发出调整信号,作用于制动气室的压缩空气在不断调节。充气状态使制动力加大,放气状态确却不一定迅速解除制动力,回位动作快慢还取决于分泵回位簧的作用力。

一般厂家通常只注重刹车蹄片的回位簧,加大拉簧作用力,被动机构虽然被加强,远没有分泵回位簧的作用直接。制动蹄片的回位簧与作用于凸轮轴的回位簧同样重要,缺一不可。回位太差,abs反应时间延长,起不到调整作用,还会造成制动鼓发热,摩擦片早期磨损,增加油耗。

3.储气筒容量小,制动主气必然受影响。冰雪路面,abs开始做出调整动作,不断的充放气,储气筒的气压将有所下降,这就要求储气筒的容量必须达到abs性能强制标准。虽然大多数储气筒也可以满足大多数实际状况,这是由于调节的时间与距离都不长,abs工作时间可能只有几秒,但极端状况,就需要更大的储气量,一般说来,储气筒比原来增大10%就可以了。冰雪路面的下坡路,发生侧滑的危险加剧,有了abs可以保命,但不要忽视储气筒的作用。

4.abs的版本低,刹车必然不好用。半挂车一般是4S/2M,也有4S/3M的,增加的一个电磁阀控制容易抱死的车桥。这种布置,通常在两轴挂车上使用,或者在具备提升桥功能的三轴挂车上使用。一般厂家都用四个传感器,控制每一侧不同车轴的所有制动,假如你的某一轴抱死,那么同侧的其它车轴制动跟着倒霉,制动也随着解除了,制动效果大打折扣。挂车abs的4S相当于你的制动有四个警卫,2M则是你多了两个帮手,在挂车六个制动单元内,分布在abs整个系统中帮助你控制车辆。

5.传感器布置不当,挂车abs效果更槽糕。在空车状态下,半挂车一轴的轮胎与地面附着力zui小,制动时zui先抱死。那么,中、后轴受到前轴影响,abs系统默认执行中,后同侧轮胎的制动力也随前轴同步释放。反之,重车状态下,货物总质量使制动时重心向前转移,半挂车zui后桥与地面摩擦力减弱,那么,中、前桥的制动力也被提前释放了。理想状态下,应该是每个车轮的传感器控制各自的车轮制动力,传感器的布置与整车布置有关,推荐在样车时三根轴都装传感器,根据实验情况进行取舍,这是主机厂必须做的匹配工作。

6.钢板悬挂效果差,动态负重情况复杂。钢板悬挂,半挂车三个车轴与地面的接触,并不是想象中那么稳定。钢板自身的伸缩范围有限,很少安装有减震器参与调整,轮胎在行驶中,上下跳动现象时有发生。zui终影响到制动时各车轴,受到冲击时姿态千变万化。

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钢板悬挂目前仍然是大多数厂家布置的挂车方法,abs系统的性能保证,需要至少是4S/3M以上给力的版本。

导致挂车abs不好用,有很多种原因,zui根本的原就是市场的恶性竞争。梁山瀚德电子科技有限公司是生产制造abs系统的老厂家,有先进的技术和优质的服务,如果您有需要,欢迎您的咨询。

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