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怒拆牵引车前刹、挂车ABS,这样真的好吗?

2021-08-25

      许多卡友在新车购回之后,都会依照当地的道路情况以及自身的驾驶习惯,对车辆进行一部分的性能小改,为的是让车辆使用起来更加得心应手,同时也是为了行驶安全而考虑,用户能够对其改进的必定是厂商设计所不足的地方,无法满足用户日常的使用需求。

       例如牵引车的前刹到底需不需要拆?这个问题也是伴随着卡友们很多年了,随着这几年公路自卸车逐渐规范,标载市场需要由半挂自卸车来满足,所以很多经营前四后八自卸车的老师傅都换了挂车,买车回来上完牌就首先对前刹制动下手。

       为何拆前刹?难道更安全吗?听一下挂车abs厂家怎么说?

       许多人都会认为,刹车装置是保障汽车减速制动的必要零部件,如果随意的对其进行改动,肯定是有安全隐患的,但有很多卡友在实际使用中,由于车辆的结构问题,例如:6X2、6X4的牵引车,都会选择拆掉前轮的刹车。

      (1)保障制动时车辆的稳定性

         之所以这样做就是为了保障挂车不甩尾、不推头,特别是在下雨天效果尤为明显,有很多牵引车由于行驶车速过快,同时急刹之后车头是停下来了,但是挂车由于货物重载的惯性,将车头一直往前推了出去,更严重的甚至会出现挂车把牵引车驾驶室推掉的情况。

       还有一部分就是由于早些年车辆装配的ABS系统可靠性不强,像早期的自卸车大多都没有配备ABS防抱死系统,即使是原厂装配了,用户在后期使用发觉效果不好也会自行拆除,所以在一些制动力分配不均匀的情况下,刹车抱死的情况时有出现,如果在紧急制动的时候,前轮突然抱死了,那么主车、挂车二者间的制动同步时间过大,也会出现推头的情况。

    (2)降低车辆自重

       拆除前刹的主要原因还是为了保障制动稳定性,但在降低自重方面也是有些许的优势,像一台6X2的双导牵引车,如果拆掉前轮的制动零部件的话,轻个一两百斤肯定没问题的,同时在计重收费的年代下,跳磅、冲磅的情况经常有,大家都是想方设法的降低车辆自重,多拉一些货。

     (3)有利也有弊、安全隐患不可忽视

        当然拆除前刹是针对早些年不成熟产品的对策,现如今随着产品的更新也变得越来越成熟,像ABS防抱死系统早已成为原厂标配,甚至也有不少安全智能的辅助驾驶配置,在ABS防抱死系统技术成熟的前提下,也就不会有制动力分配不均匀、存在时差大的情况了。

         所以这时候就不建议拆除前刹,毕竟拆掉之后会降低不少制动力,会破坏原厂设置的制动力与距离,在刹车时只能依赖主车驱动轮与挂车的制动,靠着一股向后扯着的力量来制动,在安全隐患上还是有一定存在的,假设时速过快紧急制动的话,挂车甩尾的情况依然会出现。

      同时在车辆年审时,相关检测部门也会严格的对车辆制动性能进行检查,如果彻底拆除前刹的话,不止过不了年审,还得耗费人力、物力来反复地拆装,甚至还有一点至关重要的,一些保险公司在查勘时也会关注前刹制动的点,人为的主动拆除破坏,正好给了保险公司拒赔的理由。

    小结:可想而知,拆除前刹并不会更安全,但前提是要有可靠性强的ABS防抱死系统,前轮还得配备碟刹,这样的配置下就很少有卡友会去改动了,同时也有部分是因为牵引车的设计原因,在单车上就不会出现拆前刹的情况,还有不少卡友建议牵引车的前刹制动并不需要彻底拆除,适当的对前轮刹车进行调节,释放一些制动力,也可以避免在雨天时由于前刹制动力太强导致的推头等情况。

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